この画像、なんだとおもいます？

実は...左のタイヤは私の愛車スイフトのタイヤです。（お見苦しい...）

こちらの「タイヤ市場奮闘日記」ではたびたび、タイヤ業界の四天王こと、ドイツの名門タイヤメーカーコンチネンタルの誇る静粛ｺﾝﾌｫｰﾄタイヤ「CC6」を紹介しています。紹介というよりも、激推しといってもいいかもしれません。

静かで、シッカリ（剛性）していて、燃費も良くて、高い運動性能の...つまりとてもいいタイヤなのですが、私がこのタイヤをオススメするのには、一つの大きな要因があるのです。なぜなら...

私が実際に履いているからです！！

実際に履いているからこそ、自信を持って、嘘偽りのない情報でオススメできるのです。私もこの仕事をしていながら、このタイヤに出会うまでは心のどこかで、「タイヤ履き替えたからって、そんなに変わるものかなぁ。。。」などと不届きなことを考えていました。

それが...変わるのです！（実体験）

今後こちらの奮闘日記を利用して、私の愛するコンチネンタルの「CC6」のＰＲ活動をしていきますのでお付き合いください。

さて数多くある「CC6」の特徴の一つに「ロングライフ」というものがあります。せっかく高い性能をもっていても、それが長続きしなければ意味がありません。また燃費性能についても同じこと。ガソリン代が少々浮いたところで、タイヤの買い替えサイクルが短ければ結局損ですし、地球環境にもけして優しいとはいえません。

なので私のタイヤの残り溝をデジタルノギスで計ってみました。けっこう距離を走るタイプなのですが（年間２万キロ以上？）、このタイヤを履いてからかれこれ１万５000キロくらい走りました。新品のタイヤの溝はだいたい８ミリくらいあります。さて、ノギスの数値は「6.6ミリ」を表示しています。つまり溝１ミリ削れるごとに、１万キロ走行できていたことになるのです。タイヤの摩耗限界（スリップサイン）は残り溝1.6ミリ。ここでは仮に残り２ミリまで走ったとしましょう。

新品の溝８ミリ。残り溝２ミリまでのる。つまり６ミリ削れるまでのる。１ミリで１万キロのれる。

つまり５万キロ～６万キロまで走行可能という計算になります。これはスゴイことなんです！

日ごろから通勤などで長い距離を走る方、オススメです。

＊あくまで以上の数値は計算に基づく「推定」です。実際の使用環境によって減り方は変わりますし、ゴムの経年によってゴム質が変わって減り方も変化します。保障はいたしかねますが、あくまで日ごろ長距離をはしる方のご参考にしてみてください。ミタス伊勢店　こいさん